Arrancador de motor eléctrico
En la mayoría de los casos, se utilizará un arrancador de baja rigidez en todos los motores de más de 5 HP. El costo del motor afectará el tiempo que tarda el motor en acelerar a la velocidad máxima y, por lo tanto, la duración de la corriente de arranque es alta, pero la magnitud de la corriente de arranque no está en efecto. La curva de corriente de arranque real es una función del diseño del motor y la presión terminal, y es completamente independiente del costo del motor. • Se utiliza un arrancador inversor para controlar la rotación del motor en ambas direcciones. • Los arrancadores automáticos a menudo son controlados por una o más estaciones de arranque y parada. permite el cambio del sentido de giro del motor actuando directamente sobre uno u otro de los botones de "avance" o "retroceso". En este caso, los interruptores de contacto doble se utilizan para los controles de avance y retroceso del motor.
Cuando los comandos de avance o retroceso se dan mediante botones de contacto fácil, el motor debe detenerse usando el botón de parada antes de invertir su sentido de rotación. Se da prioridad entre los botones de control delantero y trasero al primer botón que se presiona. Si se presiona el botón de parada, los botones delantero y trasero no tienen ningún efecto en el motor. Algunas funciones, como los ascensores, requieren que los motores puedan funcionar en ambos sentidos de rotación.
Teoremas de Thévenin y Norton: enfoque experimental
A partir de este video comprenderá el funcionamiento de cada arrancador "clásico" de motores asíncronos y también verá otros tipos de arranque. Por tanto, el primer circuito utiliza pulsadores de contacto fácil, mientras que el segundo utiliza pulsadores de contacto doble. muestra el diagrama de circuito de un motor que tiene controles de parada de avance-retroceso.
El arranque directo está reservado para motores de baja potencia que no requieren arranque progresivo. Cabe señalar que existen relés de retardo de tiempo específicos para la conmutación estrella-triángulo, en particular para evitar posibles arcos eléctricos durante conmutaciones sucesivas. Presentación del funcionamiento de un arranque directo de un motor asíncrono con 2 sentidos de giro.
Cars Doctor® Sustitucion de Motor de Arranque
¿Cómo leer la placa de identificación de un motor?
Algunos arrancadores manuales tienen un relé de protección de bajo voltaje. Este relé provoca automáticamente la apertura de los contactos de potencia durante una caída de presión o una pérdida de potencia.
muestra un arrancador capaz de controlar un motor trifásico de 37 kW a 380 V, funcionando a una tensión de 600 V. También encontrará su caja, especialmente construida para proteger el arrancador. Tenga en cuenta, en la caja, la presencia de un botón de reinicio (O - rojo) para el relé térmico, un botón de inicio (I - verde) y el control del disyuntor. Se utilizan cuando se desea controlar un motor de forma remota mediante una estación de control con botones o cuando la potencia del motor excede la capacidad máxima de los arrancadores manuales. representan el diagrama de conexión así como el diagrama del circuito de control de un motor controlado por una estación de parada de avance-retroceso equipada con botones de doble contacto. Análisis del funcionamiento del arranque estrella-triángulo de motores asíncronos trifásicos. situaciones a cumplir, control automático y esquema de tableros de bornes. Para reducir este consumo de corriente, se utiliza un proceso simple y económicamente ventajoso: arranque estrella / triángulo, automotriz.3 contactores de potencia y un simple control remoto son suficientes para operar. El arrancador estrella / triángulo está diseñado con tres contactores, un temporizador y un relé térmico.
Ahora sabe que para invertir el sentido de rotación de un motor trifásico, basta con invertir dos de sus tres cables de alimentación. Tenga en cuenta que los botones de parada están conectados en serie, mientras que los botones de inicio están conectados en paralelo.
• Un arrancador automático consta de un contactor, que funciona de la misma forma que un relé, y un relé de protección térmica. • El arranque directo de los motores trifásicos se realiza mediante arrancadores manuales o automáticos. El arrancador inversor está especialmente diseñado para el arranque de rigidez total de motores trifásicos, ya sea en avance o retroceso. De apariencia similar a un interruptor unipolar residencial, este tipo de arrancador debe ir acompañado de un relé térmico para proteger el motor. El modo de arranque en estrella / ángulo de prueba es uno de los arrancadores electromecánicos de voltaje reducido de menor costo que se pueden aplicar.
Todos los arrancadores suaves WEG están diseñados para ser instalados en línea, el motor puede conectarse en estrella o en triángulo. El arrancador suave evita picos en el costo de arranque de los motores asíncronos que resultan en una alta corriente de irrupción, picos de corriente y un alto desgaste mecánico. En este caso se utiliza lo que se denomina autotransformador, que permitirá alimentar el motor trifásico con rigidez reducida en el arranque para suministrarlo en un segundo tiempo a plena presión.
Marcha (Motor de Arranque)
muestra una estación de control de este tipo y la simbolización eléctrica de los botones. Este puede ser el caso de un transportador que se desea controlar desde dos lugares. En algunos circuitos de control de motores, puede ser deseable controlar el motor para que se detenga o arranque desde varias ubicaciones diferentes. , un ejemplo de estación de encendido y apagado, así como la simbolización eléctrica de los botones y la luz indicadora. Los arrancadores automáticos son los arrancadores de motor de rigidez total más utilizados en la industria. Constan de una caja que contiene uno, dos o tres contactos de potencia, según se trate de alimentación monofásica o trifásica. El arranque directo es el método más utilizado en la industria para arrancar motores trifásicos.
Después del comando de arranque del motor, el relé de retardo cambia automáticamente la conexión en estrella a la conexión delta. En el acoplamiento en estrella, los devanados del motor se someten a una corriente reducida y luego en el acoplamiento delta, los devanados del motor se someten a la rigidez de la red. El tiempo de arranque en conexión en estrella debe permitir que el motor alcance una velocidad suficiente para permitir la aceleración después de cambiar a delta. Si no se domina la secuencia de arranque o si el sentido de giro de los dos acoplamientos no es el mismo, existe un riesgo real de avería del motor. Los circuitos de control de botón de contacto doble son ideales para motores que causan costos mecánicos con baja inercia. Si la inercia de la carga es demasiado grande, el intervalo entre la parada y el arranque del motor en reversa es demasiado grande, lo que puede causar una sobrecorriente en el circuito del motor. El contacto F del dispositivo de protección puede entonces abrirse, cortando así el suministro de energía al circuito de control.
Funcionamiento del motor de arranque
Por el contrario, cuando se corta la energía, un resorte devuelve los contactos a su posición de reposo. Este arrancador se utiliza para controlar motores de baja potencia monofásicos o trifásicos.
La función de este relé es evitar que el motor se reinicie automáticamente después de una pérdida de presión. Por lo tanto, una vez que el relé de protección ha abierto el circuito, necesariamente debe reiniciarse para arrancar el motor. Tiene tres contactos de potencia, lo que lo hace adecuado para controlar motores trifásicos.
Para controlar la rotación del motor en ambas direcciones, generalmente se utiliza una estación de control de parada de avance-retroceso. Los arrancadores inversos aprovechan esta técnica para permitir el control hacia adelante o hacia atrás del motor. El diagrama en líneas en negrita representa el circuito de potencia, mientras que el circuito de control se muestra en líneas finas. muestra el esquema de conexión de un arrancador manual para alimentación trifásica. Los arrancadores suaves electrónicos WEG de las gamas SSW06 y SSW900 se pueden conectar al delta del motor.
El objetivo es encontrar un arranque menos brusco (para proteger el motor) y limitar las irrupciones de corriente (para evitar caídas de tensión). Todo lo que necesita es una caja de arranque clásica, que a menudo se vende con protecciones térmicas y un sistema para invertir el sentido de rotación. Aquí hay una explicación rápida de los diferentes tipos de arranque para motores asíncronos trifásicos. Explica de forma sencilla el funcionamiento de cada salida, las formas de las curvas de salida y los diagramas de potencia y control. La corriente en el circuito en estrella es un tercio de la corriente en el circuito delta. Los contactores son más pequeños que el contactor distintivo que se usa en un arrancador directo de la línea automotriz; son atravesados por corrientes más pequeñas.
En algunas funciones donde la inercia de la carga es baja, la dirección de rotación del motor se puede invertir sin usar el comando de parada. Tenga en cuenta que los botones de "avance" y "retroceso" son botones con un contacto F, mientras que el botón de "parada" es un botón de contacto único.
Como probar nuestro motor de arranque fuera del vehiculo
Pulsando uno u otro de los botones de arranque se enciende el motor. Una sobrecarga del motor provoca la apertura del contacto del relé térmico. un cortocircuito en el circuito de control hace que se abra el disyuntor F1 de este circuito. Las estaciones de arranque-parada constan de un pulsador de cierre, utilizado para controlar el arranque del motor, de un pulsador de apertura para controlar su parada y posiblemente un indicador luminoso. Para controlar el arranque y la parada de un motor, se utiliza una estación de encendido y apagado. Tan pronto como se energiza el electroimán del contactor, se crea una presión magnética, lo que hace que los contactos se cierren.
Perfecto para controlar motores de potencia fraccionada que operan ventiladores, bombas, pequeñas máquinas herramienta, etc. Los arrancadores suaves electrónicos de WEG evitan los costes máximos al arrancar motores asíncronos y proporcionan una funcionalidad adicional. Esquemas, recursos y métodos de trámite para comprender el principio de los diferentes tipos de arranques de motores eléctricos para la industria. Para reducir la brutalidad en el arranque y reducir la corriente de irrupción, el motor arranca con una conexión en estrella y luego regresa a la conexión delta.
