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Lámpara de mayorista para ATV

De día, el ciclista se ve hasta 1500 metros gracias a una salida de luz de sesenta y cinco lúmenes en modo intermitente. Para la lámpara frontal, es posible elegir entre cuatro modos de iluminación (tres potencias diferentes y un modo estroboscópico). La batería está unida al cuadro de la bicicleta con un rasguño.

La Spanninga Thor es una de las mejores luces de BTT del mercado por la calidad de los acabados. Con una potencia de 1100 lúmenes, esta lámpara tiene una impresionante autonomía de 5 horas a plena potencia y 10:30 en modo eco. En una bicicleta de ciclo, nunca la uso a plena potencia para favorecer la autonomía, y eso es más que suficiente. De todos modos, más alto no es bueno para los automovilistas.

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En cambio, un poco caro y la batería inamovible no agrada por una cuestión de durabilidad. Para ver si la lámpara es extraíble y si hay una forma de reemplazar la batería. Tienes que ser enviado previamente a casa cuando te cuestan las pilas, especialmente con las chinoiseries. Personalmente es un casco dedicado, un antiguo giro característico que me pareció demasiado caliente.

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En este modelo antiguo, el diseño de la maleta impermeable ha sido reelaborado para integrarse aún mejor en la estética de las bicicletas de carretera. A partir de ahora, el indicador luminoso es visible a 220 °, y el sistema se puede utilizar siempre en modo continuo (6 horas de autonomía) o intermitente (15 horas de autonomía).

Una luz de ATV es un poco similar a una potente linterna LED. Tiene la particularidad de poder fijarse en el manillar o en el casco y su viga es regulable. En cuanto a las lámparas, creo que me permitiré un bonito faro delantero fabricado en China y aprobado por Marie. automotriz mi hermoso y brillante diamante de setenta y cinco lúmenes, es bueno y confiable, pero es solo en bicicleta o en terreno accidentado. ¡Fue cuando vi el faro que algunos orientadores llevaban en la cabeza que comprendí que podría tener la respuesta! Lamentablemente, el ultra-vario de peltz y sus 350 lúmenes cuesta una nimiedad de 280 euros. No es realmente impensable que gaste tanto dinero en un faro.

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Si no para echarle un vistazo, nada mejor que el conjunto de percha para iluminar delante del volante y casco para iluminar más. Solo los auriculares tienen que ajustarse un poco más abajo pero va bien. Lo único que debe tener en cuenta es el sobrecalentamiento cuando permanece estático (especialmente a plena potencia). En todos los casos, las más frágiles / inteligentes son las baterías.

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Se incluye un cable de carga micro USB o mini USB en el conjunto. Es muy práctico porque permite recargar la batería de polímero de litio en una batería USB, un cargador solar, un PC o un portátil. Una lámpara que está instalada en el casco debe estar bien reparada.

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Encontrará fácilmente en los sitios web de compras en línea lámparas / faros tipo Cree T6 de un mínimo de 3000 lúmenes (5000 es mejor) con al menos un tipo de batería. Los faros chinos solo tienen la ventaja de su precio. consumen mucho en relación con la potencia del rayo y suelen ser la sombra de sí mismos después de 100 horas.

Gracias a su potencia, puede iluminar hasta ciento cincuenta metros y verse a 500 metros. Esta lámpara pequeña y robusta funciona con una batería remota que se recarga de la red. En cuanto a la luz trasera, no conozco la Strip Drive Pro pero con 100 lúmenes, sin duda será más que suficiente.

Cuanto más potente es la lámpara, más aumenta su coste, al igual que su tamaño y peso. La mayoría de las luces de bicicleta tienen múltiples modos, lo que le permite reducir o aumentar la salida de luz. Para conducir un ATV de noche, debe tener al menos lúmenes en el manillar y 500 lúmenes en el casco. Una luz de bicicleta de montaña debe ser más resistente que un equipo de iluminación de bicicleta de carretera. La Cycleafer es una luz MTB delantera y trasera bastante resistente. También es muy ligero porque solo pesa cien gramos. Se recarga por USB con una autonomía de 6 horas.

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Autonomía impecable Echo un vistazo al até inmediato en 2 horas a plena potencia sin problema, haz ancho, estable con la batería en el camello sin necesidad de ampliación que incluso encargué. Esto es lo que tengo en mi lámpara colgante en otro lugar, pero no es directamente apropiado. Creo que seguiré con el día en bicicleta. Por otro lado, si quieres acelerar el paso en caminos pedregosos entre la maleza, ¡necesitas Lumens!

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Probé uno más de gama alta, el R1, se enciende más, te lo puedes poner en los auriculares, pero el cable que cuelga con la batería al final, me hinchó. Además, si ajustas tu bicicleta y / o casco, no es muy práctico. Es un frontal que acaba de salir y que emite 1000 lúmenes por menos de 150g batería incluida. Hola, de hecho, no sé ni el peso ni la calidad de las pilas de la lámpara de Marie.

Es un poco estrecho para andar en bicicleta de montaña por la noche en el bosque. Su potencia está limitada a 450 lúmenes pero esto puede ser suficiente para la iluminación del casco complementada con una lámpara en el manillar. El patrón del haz es bastante uniforme y enfocado. Puede encontrar lámparas económicas en Internet que "escupen" 1200 lúmenes y más. También hay un cargador (¡preste atención a los requisitos del enchufe!) Y, a veces, incluso una segunda batería.

En terreno accidentado, duplique estos valores. Conduzco con una chinoiserie de este tipo, en mountain bike, vdr y velotaf. En BTT, a los leds 4x del manillar le agrego un led 3x en el casco para mirar antes de los giros.

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Por otro lado, la potencia de una lámpara LED recargable USB suele ser limitada. Para potencias superiores a 1600 lúmenes, las baterías ya no se recargan por USB sino directamente desde la red. En luces LED para bicicletas, encontramos lámparas con baterías o lámparas sin baterías que se recargan por USB y otras con batería remota principalmente para bicicletas de montaña. Una luz de manillar tendrá un haz de luz gigante para iluminar adecuadamente la carretera o el sendero.

Se puede montar en el manillar, en un casco o en una diadema. Su pequeño tamaño y bajo peso pueden sorprender, pero es muy potente. Debido a la gran variedad de luces LED para ciclismo de montaña, es ilusorio seleccionar el mejor modelo. Hemos seleccionado para ti modelos de calidad para el manillar o para el casco.

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La única limitación proviene de la autonomía de las baterías. Con el horno de batería de 2500mAh, tengo una autonomía de aproximadamente tres a 4 horas en modo económico y aproximadamente 1 hora en modo de máxima potencia. Pedí y recibí la lámpara (un poco de retraso pero nada más) una pura maravilla.

En este caso, me parece imprescindible tener una lámpara de haz ancho en el manillar y otra más direccional en el casco. En caso contrario un frontal en el casco (dedicado a un antiguo giro característico), y un doble LED en el manillar pero de fabricación personal (reflector 60 y 20 °, batería en el portabotellas). Venden baterías por separado, vale la pena sacar una de la bolsa. No previene cuando corta sus pequeñas bestias allí por otro lado. Estoy más relajado con uno en el manillar + uno en el casco.

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