Neumático Dunlop
El MK3 mantiene su compostura y balanceo, balanceándose con notable facilidad de un giro a otro. A veces, uno se hubiera creído tanto en la práctica del remo en una pista de esquí que los giros se enlazaban rápidamente. Más rápido en la carretera no hubiera sido razonable, así que hicimos tres sesiones en la pista para acercarnos un poco más a los límites de este alborotador que tiene tendencia a sacudir la jerarquía del apartado deportivo de carretera.
Prueba de neumáticos de motocicleta: Dunlop Sportmax Roadsmart
Al entrar al interior, las condiciones meteorológicas se deterioran, la carretera se vuelve más resbaladiza a medida que se estrecha. Nada menos que un patio de recreo para este neumático, cuyo comportamiento en mojado fue uno de los factores esenciales del estudio. Con las precauciones habituales relativas a los desbordamientos mal contenidos, "atacamos" sin encontrar a los Dunlops en falta.
El mercado de neumáticos Supersport
Las carreteras a veces están llenas de baches, a menudo polvorientas, no muy accidentadas y sinuosas hasta el punto de marearte. Un maravilloso patio de recreo para juzgar un neumático destinado principalmente al uso en carretera.
Finalmente, en el límite extremo de la fase deportiva, encontramos el Roadsmart3 que se sitúa al mismo tiempo en lo más alto de la categoría deportiva GT. La reducción es acumulativa en varios productos dentro del límite de cien € de reducción acumulada por cesta. La reducción indicada se basa en la tarifa pública y puede variar según el precio de su membresía. Cifras para el mercado de motocicletas, scooters y vehículos de 3 ruedas en noviembre de 2020 Le Journal moto du Net ofrece a sus suscriptores Premium las cifras del mercado francés de motocicletas y scooters en noviembre de 2020. A la espera de nuestro análisis, descubra ahora nuestras tablas y gráficos, que las cien mejores ventas en Francia por modelo.
Dunlop SportSmart Mk3 Prueba de neumáticos en circuito y carretera
Es cierto que, si las motos han avanzado mucho, también lo han hecho los neumáticos. Con agarre y resistencia al desgaste, había que combinar dos prestaciones contradictorias. Por supuesto, no recomendamos este neumático a los propietarios de GSX-R mil que van por el límite máximo en la pista, sino a aquellos que usan su máquina en todas las condiciones, incluso en las más difíciles. La idea es olvidar el neumático y pensar solo en el placer de conducir con total seguridad. … Con un primer control de manejo, en forma de gymkana en una BMW R 1200 RT. El ejercicio confirma el buen comportamiento del Dunlop sobre este gran GT ya muy ágil.
Un motociclista experimentado como el tuyo encontrará mucho aquí. También en la pista muestra las mismas cualidades que en la carretera. Se encuentran precisión, agarre, estabilidad, facilidad, incluso a muy alta velocidad o en ángulos fuertes. Acercándose a los límites, en los tramos polvorientos, el neumático está avisando, siempre con una buena respuesta. Es necesaria la retroalimentación. es un poco como una discusión entre una pareja.
A esto se suma un nuevo compuesto de compuestos con más sílice que mejora el rendimiento en carreteras frías o mojadas. Además de la sílice y el negro de humo tradicionales, hay una resina antideslizante, que mejora el agarre del neumático trasero en un 20% en comparación con el Sportsmart 2 max (6% en la parte delantera), tanto en seco como en mojado. Para Dunlop, la idea era ampliar el espectro de uso de su hiperesport, dándole una mayor versatilidad en el día a día. Hasta entonces, este tipo de neumático era un callejón sin salida para la resistencia de kilometraje y el manejo en carreteras mojadas, áreas de predilección por los deportes GT. De hecho, el agarre, la resistencia y el manejo se mejoran significativamente. En Dunlop, el neumático Sportsmart 2 Max pasa la antorcha al nuevo MK3 que llega al mercado de los supersport de carretera con grandes ambiciones. Lo descubrimos en la carretera y en la pista, por Barcelona.
Prueba Dunlop Arrowmax GT601
No es que a un ritmo muy alto el MK3 se vuelva peligroso. Para aquellos que lo empujarían más allá de sus límites, el riesgo no está ahí.
Por tanto, podemos apostar a que pronto los encontraremos en las primeras subidas. Tres clases de 12 minutos serán suficientes para convencernos de la capacidad de este neumático para poner las ruedas en pista, sin complejos.
El Roadsmart sigue la misma línea, pero hemos rediseñado completamente el neumático. Incluso el perfil es diferente, los hombros descienden más. Usamos el circuito para derivar las especificaciones y el proceso en carretera para validar el comportamiento y la resistencia. Paralelamente al desarrollo del neumático, continuamos desarrollando compuestos que se utilizaron para las diversas pruebas. Si la banda central final se acerca, en términos de rendimiento, a la del D 220 ST, la mezcla de sílices y polímeros de las gomas es completamente nueva.
A favor de una parada, cambio mi soporte por una BMW F800R. El roadster alemán no tiene el ardor ni el frente afilado del Yam. Los primeros metros son un poco sorprendentes, tenemos la impresión de que el frente está flotando, luego rápidamente ganamos confianza. Exprimimos el mango como un salvaje en una curva y nunca se detiene. Las suspensiones de mejor calidad permiten retrasar la frenada sin sufrir la ira del ABS, prueba de que no es el agarre del neumático lo que estaba en gatillo. En el camino de regreso, dejo mi roadster por su versión GT, que es aún más cómoda. Ahora solo somos tres implacables para seguir a nuestro abridor que lo está pasando genial. Los ángulos son cada vez más fuertes, el frenado retardado y las secuencias rápidas o lentas siempre pasan con la misma alegría, incluso a este ritmo tan alto.
Probamos su durabilidad durante casi km con un VFR 800, pero también con un FJR 1300 que equipamos con equipaje completo. “La goma que proporciona contacto con el suelo en línea recta es más resistente a la aceleración y al calentamiento.
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Las últimas pruebas de Mnc
Más allá de los 25 ° de ángulo, aparece otra goma "delicada". Con nuestra tecnología "Trompeta", la primera se extiende por debajo de la goma del hombro para aumentar su estabilidad en curvas. Las bandas laterales más suaves proporcionan un agarre óptimo en la esquina ”. Chris Hubert, el director de ventas para Europa, está lleno de elogios (como podemos imaginar, nota del editor). El diseño de la computadora ha dado como resultado un nuevo perfil con lados más redondeados, tanto para mejorar la flexibilidad como para optimizar la huella aumentada y uniforme que varía según la inclinación (para una mayor progresividad). Gracias a esta construcción, el peso de ciento ochenta / cincuenta y cinco ZR 17 se reduce en 0,5 kg en comparación con la generación anterior. El efecto giroscópico, como la abundancia no suspendida, disminuye.
Reducción inmediata también válida en precios Club para titulares de la tarjeta Club Cardy. Para beneficiarse de esto, presente su tarjeta en la tienda cuando vaya a pagar o identifíquese en cardy.fr para sus compras en línea. "Éxito respetando la costumbre" es la expresión que mejor caracteriza a este fabricante británico. De hecho, Dunlop tiene una reputación histórica para defender la automoción, su destino está íntimamente ligado a la invención del primer neumático a prueba de pinchazos, creado por quien dio nombre a la marca, Sir John Boyd Dunlop.
Te contamos todo y lo demás sobre el nuevo bebé del fabricante de Montluçon. ¡Y los competidores de neumáticos mantienen la presión! Tanto es así que en dos años, la marca inglesa habrá renovado por completo su gama de neumáticos de moto hipersport (ver lista al final del artículo).
Para estirar nuestras llantas, tenemos un ejército de BMW y algunas Yamaha. Para los pilotos aficionados, Dunlop ofrece el Sportsmart TT, destinado al 50% en carretera, 50% en pista, sin mantas eléctricas. Nuestro héroe del día llega justo después, para servir al noventa% en el camino.
Prueba Dunlop D212 GP Racer
Mejor si la energía está encendida y la comunicación está encendida para que esto funcione. Mucho para divertirse en uno o más días de conducción con un nivel adecuado de conducción. Los neumáticos de moto Dunlop están hechos para ti, el verdadero motorista. Aquellos que no se cansan de conducir, ya sea en pista, carretera o tierra. La tecnología "Trumpet" que estabiliza perfectamente las bandas "delicadas" es una patente de Dunlop utilizada en el Roadsmart. Tengo mucha confianza en este producto que cubre una gran necesidad y por el que hemos hecho todo lo posible.
