Aceite de motor para superficies grandes
Cambiar aceite del motorTodos los aceites utilizados en motores son miscibles entre sí. Personalmente he estado usando síntesis 100% 5w50 Carouf durante 3 años en un B6 luego mi VFR, y no suchi, tiene buena cara cuando dreno y el motor está bien. Desde el primer km, es visible una importante liberación de vapor. Pero tan pronto como el motor estuvo caliente, yo, el escéptico en casa, tuve que admitir que había algo mejor.
Detente cuando hayas vertido la cantidad adecuada (varía según la moto, pero en un motor BMW Boxer es de 3,8 litros). Independientemente del kilometraje recorrido, incluso si la motocicleta no está en uso, debe drenar al menos una vez al año y cambiar el filtro cada dos cambios de aceite. Asegúrese de cambiar el aceite y reemplazar el filtro de aceite a tiempo. Compruebe el nivel con precisión en las mismas condiciones, en terreno llano, con la motocicleta en posición vertical, perfectamente vertical.
Son ideales para motores de altas revoluciones como los de los autos hiperdeportivos. La mayoría de las otras motocicletas se contentarán sin ningún problema con aceite semisintético, una mezcla de aceite sintético y aceite mineral. El uso de aceite de motor de motocicleta varía mucho de un modelo a otro. Algunos consumirán grandes cantidades de aceite, mientras que otros apenas lo necesitarán. Además, es importante tener en cuenta que la calidad del aceite a menudo aumenta con la capacidad del motor, ya que las motocicletas deportivas requieren un aceite sintético de calidad.
El aceite de motor 10W60 es para motores de alto rendimiento que funcionan muy rápido cuando están calientes. Así que realmente me gustaría saber si mi aceite es bueno para este motor y básicamente rehace las juntas y bujes como nuevos. Si los sellos del vástago de la válvula están lo suficientemente apretados, no habrá aceite entre el vástago de la válvula y su guía de todos modos, independientemente de la calidad del aceite. Por otro lado, se necesita un producto que limite lo más posible el coeficiente de fricción entre la almohadilla del balancín y el vástago de la válvula para transmitir la menor fuerza lateral posible. Para hacer esto, ya debe asegurarse de que haya aceite allí. Nuevamente, esto requiere un aceite con una película de aceite que tenga una excelente resistencia a la rotura incluso con cargas elevadas. Los dos primeros están muy democratizados porque son relativamente baratos.
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En primer lugar, se encontró que varios aceites, a pesar de diferentes nombres y precios, son iguales. Denicol Biker 4 Stroke Motorcycle Oil miente sobre su rendimiento. La resistencia de los aceites probados a las tensiones de rodadura reveló porcentajes de degradación muy variables.
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Los hidrocraqueados se encuentran generalmente en aceites sin marca conocida. Los DTP están en todas partes (Shell, Elf, Castrol, Total, Esso, Mobil, etc.). Los ésteres son superiores a los PAO de muchas formas. Por otro lado, son costosos de producir y la demanda no es muy fuerte (un poco de industria, automovilismo, aviación). Los aceites sintéticos se obtienen de tres formas, lo que le confiere tres cualidades diferentes. Todos los aceites de motor se componen de una o más bases y varios aditivos.
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Estrictamente hablando, entonces, deberían ser más baratos, pero no lo son. El petróleo crudo es absolutamente incompatible con una lubricación adecuada. Se le agregan unos veinte, y a veces más, aditivos para que sea utilizable.
Preferiblemente frío (motor parado durante varias horas) en motores de cárter húmedo, caliente (pero con el motor apagado, por supuesto, espere de dos a cinco minutos) en motores de cárter seco. Si conduce "silencioso", un buen aceite de tipo automotriz semisintético servirá, especialmente en un gemelo grande (tipo V-twin o flat-twin), por mucho menos. Puede hacer casi cualquier mezcla que desee. Si es solo para rellenar, no tiene sentido añadir aceite de muy buena calidad.
Por eso Norauto te ofrece toda una gama de aceites de motor para el mantenimiento de tu motocicleta. Acabo de drenar mi 125 SR para la venta y usé aceite Carrefour 5w50 100% sintético. Parece que la carrefour 5w50 auto rain 100% sintética, es buena para motos. Poco presente en los aceites de moto, pero mucho en los aceites de automóviles de alta calidad porque reduce el consumo y la contaminación.
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La mayoría de los aceites recomendados por el fabricante para las motocicletas actuales son multigrado o multigrado, siendo el más común un SAE 10W40. En cualquier caso, sus aceites como encrucijada, extralub salen de sus fábricas que fabrican aceites de marca. Ben por el momento la MT siempre ha corrido con aceite de Yamaha, hay que ver su precio. Cuando se recomienda un grado, por ejemplo 10W40, esto no es un requisito, podemos elegir los valores de grado que lo rodean. La distancia de cambio de aceite es función del uso de la longitud de los viajes si se utiliza el estrangulador y de la calidad del aceite.
Se trata de aceites que cumplen al menos una de las API, CCMC o ACEAA y cuyas características antifricción son adecuadas para motocicletas japonesas que tienen tanto el embrague, la caja de cambios y la rueda libre en el aceite del motor. Los vehículos de dos ruedas a menudo tienen requisitos de aceite muy diferentes a los de los automóviles.
De hecho, la viscosidad de un aceite y, por tanto, sus cualidades, depende de su temperatura de funcionamiento. Según un expediente motomag muy completo de 2004 sobre aceites para motocicletas, el cruce de caminos 5W50 sí procedía de mobil y estaba en la cima del ranking con el extralub 10W40 de leclerc. Actualmente el aceite de motor es Motul W40, tengo que cambiar el aceite y dudo entre 10w40 y 10w50 aceite sintético Motul 7100. No hay estándar de “aceite de motocicleta”, ni control ni homologación. La mención "motocicleta especial" en un contenedor solo involucra la buena fe (y reputación) de un fabricante, es sobre todo un argumento de venta para justificar un precio más alto. Los aceites están definidos por muchos estándares, todos los cuales han sido probados en mecánica automotriz.
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Encuentre la selección Norauto de aceite para motor de motocicleta, para un fácil mantenimiento. Tenga en cuenta que los aceites para motocicletas contienen menos aditivos antidesgaste que los destinados a los automóviles por la misma razón que nuestros embragues y ruedas libres de arranque empapados en aceite podrían resbalar.
Moto mag publicó un estudio sobre 24 muestras de aceites para automóviles y motocicletas. El laboratorio ST2M en Normandía llevó a cabo las pruebas. Gracias a Hélène y Alain por la ayuda que me brindaron. Quería hacer un buen cambio de aceite de motor para el nuevo propietario, pero de repente queda en mis manos. Para estas motocicletas 125 chinas, cualquier aceite mineral de motor de 4 tiempos es adecuado.
Los aceites modernos contienen agentes neutralizantes para estos ácidos que de otro modo causarían daños considerables a cilindros, cojinetes, etc. para responder a su pregunta, la semi-síntesis 10w40 si tiene un presupuesto pequeño está bien. Pero compruebe que no es un aceite de automóvil (a veces problemas con aditivos antifricción). Pero como precaución, drene antes durante las pruebas para ver la cara del aceite. Efectivamente es el aceite de motocicleta de la encrucijada que vemos en la foto del primer post. Si mezcla dos aceites equivalentes de dos marcas, no obtendrá una mezcla perfecta debido a los aditivos de los que estaba hablando en otro tema, pero su motor seguirá funcionando. Ya cuando dices "100% miscible", eso no significa nada, dos líquidos son miscibles o no, no es una cantidad medible.
Por lo demás, el Castrol GTX3 que todavía cuesta el doble. El intervalo entre cambios de aceite sigue siendo el recomendado, excepto que si conduce por la ciudad o utiliza con frecuencia un motor de arranque (viajes de menos de 10 km) puede reducirlo en un 10%.
