Aceite de caja de cambios, Aceite de eje de automóvil
Un cambio automático de aceite de la caja de cambios es fundamental cada 60.000 a 120.000 km según la marca. Mientras que las transmisiones manuales contienen aceite mineral procedente de la refinación de petróleo crudo, los BVA funcionan con aceites sintéticos o ATF, que suelen ser de color rojo. Se obtienen por síntesis química a partir de moléculas bien seleccionadas (polímeros, por ejemplo) o por hidrocraqueo de un aceite mineral. La vieja transmisión automática de Renault tiene un suministro de líquido separado. Cuando se haya drenado todo el aceite, reemplace el tapón de drenaje y llénelo con líquido o aceite nuevo del tipo recomendado por el manual del automóvil o el manual de servicio. Antes de quitar la varilla de nivel, límpiela con un trapo limpio para detener la suciedad y entrar en la caja de cambios. El nivel de líquido de la transmisión se controla mejor cuando el motor está a la temperatura de funcionamiento normal.
Los cambios de caja de cambios son menos frecuentes que en un motor. El motor funciona a mayor temperatura, los movimientos son más rápidos y las partes mecánicas están en contacto con los residuos de combustión. En una caja de cambios, las limitaciones físicas son menos importantes, cuidado, las cajas de cambios automática y manual no funcionan de la misma manera. El aceite utilizado es específico para cada uno y la frecuencia de cambio de aceite no es la misma. Salvo un procedimiento específico, el cambio de aceite de una caja de cambios automática es generalmente idéntico al de un modelo con transmisión manual, pero es recomendable hacerlo en caliente.
Su vida útil es el doble que la de los ATF que cumplen con las especificaciones Dexron III®. Estos lubricantes sintéticos compuestos por moléculas nobles de tamaños homogéneos ofrecen un rendimiento superior a los aceites minerales en términos de uso y vida útil. Con el motor en ralentí, retire la varilla y límpiela con un paño limpio que no suelte pelusa. Reemplácelo lentamente, para no forzar el fluido y salvar el tubo manómetro y así dar una lectura falsa. El nivel suele ser el del tapón de llenado (nivel por rebosadero), de lo contrario una marca indicará hasta dónde llenar. Puedes aprovechar el cambio de un cardán o el kit de embrague para vaciar la caja de cambios.
Porque los mecanicos no recomiendan el cambio de aceite de transmision automatica (aveces)
Los diferentes tipos de aceite para un mejor drenaje de la transmisión automática
El mecanismo de la caja de cambios está formado por una serie de engranajes que se enclavan y desacoplan al cambiar de marcha. Sin el aceite de transmisión en el que están sumergidos, las distintas partes se calentarán demasiado y se romperán. El aceite de la caja de cambios es tan importante como el aceite del motor. Sin él, no podría cambiar de marcha y llevar la potencia térmica producida por el motor a las ruedas. Los aceites para caja de cambios y puente de transmisión son lubricantes mecánicos específicos y están diseñados para algunas piezas. Mejoran la comodidad de conducción, especialmente al cambiar entre diferentes marchas.
El aceite sintético Dexron VI® fue diseñado para la lubricación de transmisiones automáticas recientes. También es adecuado para BVA de generación anterior, convertidores de par, dirección asistida y sistemas hidráulicos o mecánicos, donde se requieren los estándares Dexron IIIH® o Dexron IID®. En ciertos casos, se le pueden agregar aditivos, pero su uso generalmente no es recomendado por especialistas en cajas de cambios automáticas.
Siga los consejos del fabricante en el manual del automóvil o en un manual de servicio. La caja de cambios es un elemento mecánico formado por diferentes piñones, que se ponen en marcha para incrementar el movimiento de rotación del motor. Todas estas piezas están lubricadas permanentemente por un aceite contenido en la carcasa de la caja de cambios. Este aceite evita un desgaste demasiado rápido de los engranajes y limita su calentamiento. El procedimiento para drenar la caja de cambios varía según el tipo de transmisión.
Cambio de aceite transmisión automática ¿Es recomendable?
¿Cuáles son los diferentes tipos de aceite para caja de cambios?
Observe atentamente la varilla de nivel porque demasiado aceite puede destruir la caja de cambios. En caso de duda, es mejor confiar la operación a un profesional.
Añada poco a poco y compruebe el nivel con frecuencia para evitar desbordamientos. Limpie alrededor del área de la varilla de nivel para evitar que entre suciedad en la transmisión. Con el motor en ralentí, mueva la palanca de cambios al menos tres veces en todas las posiciones. Colóquelo en la posición "P" y deje el motor en ralentí durante dos minutos. No llene demasiado, lo que podría provocar un sobrecalentamiento.
Hay dos tipos de cajas de cambios, manuales y automáticas. Los intervalos de cambio de aceite para estos dos modos de transmisión varían. En todos los casos, debe consultar el folleto de mantenimiento del vehículo para cumplir con las recomendaciones del fabricante o para obtener información en su centro de automóviles Feu Vert. En caso de dificultad al cambiar de marcha en una caja de cambios manual, una renovación preventiva del aceite con un aditivo adecuado puede solucionar el problema. Este aceite está especialmente formulado para optimizar el funcionamiento de las transmisiones automáticas Chrysler. Una transmisión manual generalmente no requiere un cambio de aceite. Los fabricantes a veces garantizan una lubricación suficiente durante la vida útil del vehículo, es decir, kilómetros.
Entonces, si la lectura está a medio camino entre ellos, se necesita aproximadamente 1/2 litro. Revise el líquido en la varilla de nivel para ver si hay partículas de polvo o metal; ambos indican desgaste.
Mantenimiento Caja de Cambios automática
Luego cierre el tapón de drenaje, agregando una junta si es necesario. Tenga cuidado, estos índices no definen la calidad de un aceite. Aprovecha los 15 días para devolver tus productos y recibir el reembolso en 72 horas. Los datos que proporciona en este formulario son tratados por Groupe La Centrale como responsable del tratamiento. Se envían directamente a la persona con la que desea contactar. Estos datos se utilizan con el fin de conectarse con la persona que desea contactar. También puede retirar su consentimiento para el procesamiento de sus datos en cualquier momento.
¿Qué tipo de aceite debo usar para cambiar mi caja de cambios automática?
En el caso de un problema con una transmisión automática (tirón por ejemplo), puede ser útil inyectar una pequeña cantidad en el líquido lubricante de la caja de cambios para ver si esto resuelve el problema. El motivo de estas restricciones es que la bomba de fluido interna de la caja de cambios, impulsada por el motor, no funciona cuando el motor no está en marcha. Una transmisión automática que requiera un drenaje y llenado regular debe drenarse con la unidad a la temperatura de funcionamiento. Retire el tapón de drenaje con cuidado, manteniendo las manos y los brazos libres de líquido caliente, que puede arder. Los instalados en los coches BL, que utilizan el mismo aceite que el motor, reciben aceite nuevo cuando se cambia el aceite del motor. Otros, como los instalados en ciertos VW y Renault, tienen su propio suministro de líquido por separado.
Es imperativo, por ejemplo, durante un cambio de aceite, elegir un aceite que cumpla con las recomendaciones del fabricante. La formulación de aceites para transmisiones automáticas también está evolucionando para adaptarse a los desarrollos tecnológicos en cajas de cambios. Este es el caso, por ejemplo, de los aceites Dexron (Dexron I, II, etc.) del fabricante General Motors. Esta norma establece los requisitos de viscosidad a baja temperatura, resistencia a la oxidación, cizallamiento, variaciones de temperatura y formación de espuma.
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Un cambio de aceite regular de la caja de cambios automática prolonga considerablemente la vida útil de su caja de cambios automática. Si rellena el nivel de líquido con el motor frío, llénelo a la mitad. De lo contrario, será demasiado alto a la temperatura de funcionamiento normal y provocará un sobrecalentamiento. Especialmente en autos más viejos, verifique el color líquido con el nuevo color líquido. Si un líquido rojo se nubla o se vuelve negro, indica sobrecalentamiento y se debe cambiar el líquido. El aceite ATF + 4® tiene excelentes características de circulación a baja temperatura (arranque) y alta temperatura. Se mejoran los cambios de marcha y se reducen los temblores de la transmisión.
Si hay alguno, obtenga el asesoramiento de un experto lo antes posible, antes de que la reparación sea muy costosa. Deje que el motor funcione durante dos minutos con el selector en estacionamiento "P". Compruebe la bandeja del sumidero para asegurarse de que no esté muy cubierta de barro o suciedad en la carretera. Cierre el tapón de llenado y guarde el aceite usado en un recipiente sellado, para que pueda ser devuelto de manera segura a un recolector autorizado.
Antes de cambiar su caja de cambios, debe conocer el tipo correcto de aceite. Desde el refino de petróleo crudo, tiene una menor diferencia de viscosidad en invierno y verano.
Pero nada te impide realizar un cambio de aceite, ganarás en comodidad. Porque con el tiempo, el aceite pierde gradualmente sus cualidades y se carga de residuos metálicos por el uso de engranajes. Sin embargo, este vaciado sigue siendo sistemático durante una intervención en la caja de cambios o en caso de fuga. Como todos los productos similares, el aceite de transmisión requiere un cambio regular para mantener su vehículo funcionando de manera óptima y reducir el riesgo de rotura y avería. La mejor manera de saber cuándo cambiar el aceite es consultar el manual de mantenimiento de su automóvil y seguir las recomendaciones del fabricante. Este aceite para caja de cambios está destinado a vehículos equipados con cajas de cambios manuales o robóticas. Los aceites minerales, derivados de los productos del petróleo, se diferencian de los aceites sintéticos.
